Трасологическая судебная экспертиза

Содержание

Лекция № 14. СУДЕБНАЯ ТРАСОЛОГИЧЕСКАЯ ЭКСПЕРТИЗА

Трасологическая судебная экспертиза

Вопросы:

1. Понятие и содержание трасологии

2. Классификация следов

3. Экспертиза холодного оружия

4. Установление целого по частям

Понятие и содержание трасологии

Трасология – это учение о следах материальных объектов; меха­низме их образования; средствах и методах их выявления, фиксации, изъятия, исследования и использования для раскрытия, расследования и предупреждения преступлений.

Данные трасологии используются для решения следующих групп за­дач, входящих в предмет расследования и доказывания по уголовному делу:

1) Идентификация лиц и предметов по оставленным ими следам;

2) Установление родовой, видовой, групповой принадлежности объектов;

3) Установление некоторых анатомо-физиологических особенностей лица, оставившего следы (пола, возраста, роста, особенностей походки, профессиональных навыков и др.);

4) Выявление механизма следообразования и связанных с ним обстоятельств расследуемого события (сорочка – следы на рукавах от ног­тей – разрезы). Исследование следов базируется на общеметодологи­ческих основах познания (теории отражения, теории информации) и на криминалистическом учении об идентификации, учении о следах, их клас­сификации .

Внешнее строение следов содержит информацию о форме, размерах, пространственном наложении следообразующего объекта.

Индивидуальность следов содержит информацию о структуре следообразующей поверхности твердого тела. Это свойство представляет со­бой проявление, индивидуальности и неповторимости объекта.

Любые следы есть продукт взаимодействия двух (а иногда и более) материальных объектов: следовоспринимающего и следообразующего. По­верхности объектов, непосредственно участвующих в следообразовании, называют контактными, а сам факт их взаимодействия – следовым контак­том.

Характер этого контакта (сила взаимодействия, угол встречи и др.) существенно влияет на информативность следов.

Иногда объектами исследования могут быть следы, возникающие в результате химического, электрического, термического и др. воздейст­вий. Следы делятся на пригодные для идентификации и непригодные. Сле­ды могут отображаться, полностью, а могут носить фрагментарный харак­тер.

Классификация следов

Следы классифицируются по двум основаниям:

1) по роду следообразующих объектов;

2) по механизму следообразования.

Объекты трасологических исследований

Следы
По роду следообразования По механизму следообразования
-следы рук -следы ног -следы зубов -следы других частей тела -следы орудий и инструментов -следы животных – поверхностные – объемные -следы наслоения -следы отслоения -окрашенные -бесцветные – статические – динамические

Объемные следы могут происходить как за счет пластической, так и за счет упругой деформации.

Поверхностные следы формируются двумя путями:

1) за счет наложения на следовоспринимающий объект вещества, которое несет на себе следообразующий объект (потожировое вещество, кровь, краска и т.д.)

2) за счет снятия (отслоения) со следовоспринимающего объекта веще­ства следообразующим объектом (если коснуться пальцем пыльной поверхности, свежевыкрашенной, окровавленной и т.д.).

Поверхностные следы могут быть видимыми и невидимыми.

Следы человека

Это самая обширная группа следов, используемых при расследовании преступлений. В широком смысле к следам человека можно отнести не только контактные следы, но и следы крови, слюны, волос и др. Но пред­метом трасологического исследования будут являться следы, которые образованы в результате контактного взаимодействия какой-либо частью тела.

К их числу относят: следы рук, ног, обуви, зубов, губ, ушных ра­ковин, носа и др.

Следы рук человека

Под “следами рук” понимают 4 группы следов, которые образуются ладонной поверхностью:

– флексорные (сгибательные) линии кожи;

– мелкие складки кожи (морщины) – белые линии;

– папиллярные линии;

– поры.

Чаще всего объектами экспертного исследования являются папиллярные линии, расположенные на ногтевых фалангах пальцев и ладонные поверхности.

Главными свойствами папиллярных узоров пальцев рук, имеющими криминалистическое значение, является непосредственность, индивиду­альность и устойчивость.

Непосредственность отображения отпечатков пальцев означает, то, что “хозяин” отпечатка непосредственно прикасался к данному предмету.

Индивидуальность отпечатков означает, что среди всей массы лю­дей, населяющих Землю, нет двоих людей с одинаковыми узорами кожи.

Устойчивость папиллярных узоров характеризуется тем, что их рисунок остается неизменным в течение всей жизни человека и сохраня­ется после смерти, что позволяет идентифицировать не только живых лиц, но и трупы.

Важным свойством папиллярного узора является его восстанавлива­емость, т.е. способность восстанавливать первоначальный рисунок пос­ле его уничтожения (ожог, травление и т.п.), если не был задет сосочковый слой дермы.

Все узоры классифицируются на три типа:

1) дуговые;

2) петлевые;

3) завитковые.

Внутри каждого типа имеется классификация по видам.

Идентификационные задачи решаются путем сопоставления комплек­сов признаков, выявленных в исследуемом следе, со следом на экспери­ментальных отпечатках. В задачу следователя входят только обнаруже­ние, фиксация, изъятие, описание в протоколе и направление на экспер­тное исследование.

Выявление и фиксация следов рук

В практике по следам рук следователь чаще всего сталкивается с невидимыми или слабовидимыми отпечатками рук, образованными потожировым веществом.

Чтобы обнаружить и зафиксировать такие следы, можно воспользо­ваться либо Физическими, либо химическими способами их выявления. При осмотре надо использовать разные углы зрения и освещения.

Физический метод – это обработка различными порошками следа, которые его окрашивают и делают видимым. Выбор конкретного порошка определяется поверхностью, на которой расположен след.

Следы выделяют путем применения магнитной кисти, окуриванием пирами йода (кристаллического) с помощью йодной трубки..

Из химических методов наиболее применим раствор нингидрина в ацетоне (0,5-2,0гр на 100мл) и раствор аллоксана в ацетоне (1-1,5гр на 100мл ацетона) давность бумаге. В тех случаях, когда на месте происшествия остаются фрагменты отпечатков, используются не только индивидуальные особенности папиллярных линий, но и подлежат исследо­ванию особенности строения пор.

Поры выглядят в виде белых пятен различной формы, покрывающих поверхность папиллярной линии в один ряд.

Поры также индивидуальны и устойчивы, что позволяет надежно ис­пользовать их для идентификации личности.

Следы рук в перчатках.

Следы ног человека.

Следы ног классифицируются на:

1) следы босых ног;

2) следы ног в чулках, носках;

3) следы обуви.

Следы босых ног позволяют получить информацию о строении стопы, ее размере и строении индивидуальных признаков.

Следы ног в чулках, носках дают информацию об особенностях чул­ка, носка, а также об особенностях стопы, ее размере. Эти следы обыч­но пригодны для групповой идентификации.

В случае наличия на чулках, носках дефектов, возможна идентифи­кация следов по этим признакам.

Наиболее часто на практике приходится сталкиваться со следами обуви. Обнаружение этих следов обычно не вызывает трудностей. Следы обуви, образованные в результате ходьбы, имеют некоторые искажения в силу механизма их образования от пятки до носка, но тем не менее, не лишает эти следы возможности отождествления по ним конкретной обуви.

В следах обуви обычно выделяют подметочную, промежуточную и каб­лучную части. Изучение следов обуви на месте происшествия позволяет:

1) установить рост человека, оставившего след (длина следа х 7 = рост);

2) пол, а иногда относительный возраст;

3) количество лиц, находившихся на месте происшествия;

4) направление движения до и после совершения преступления;

5) судить о длительности ожидания жертвы.

Перечисленные признаки в отдельности дают незначительную инфор­мацию, но в совокупности – позволяют составить достаточно точное представление о событии преступления.

В следе обуви измеряется:

Длина следа, ширина следа в подметочной части, ширина в промежуточ­ной части, ширина следа каблука (схема).

На дорожке следов измеряются:

У некоторых людей шаг = 0 и 0

– угол шага (разворот стопы)=180-250 может быть=0

– может быть 0 (косолапость)

Если то это является одним из идентификационных признаков.

Измерение следов желательно дополнить планом или схемой с ука­занием расположения следов или дорожки следов со всеми необходимыми размерами.

План или схема прилагается к протоколу осмотра места происшест­вия. Кроме этого следы фотографируются. При необходимости со следов изготовляются слепки.

Изготовление слепков производится после фотографирования следов и их описания в протоколе осмотра. (Изготовление слепков – в почве и на снегу – бензолом – образуется пленка – гипс 1:1 – гипс + вода).

Следы зубов и других частей тела.

Они встречаются в жизненной практике реже, однако имеют весьма важное значение. По следам зубов возможно идентифицировать конкрет­ного человека, так как зубной аппарат обладает комплексом частных признаков, по которым можно идентифицировать зубы.

Важными признаками являются: особенности рельефа, форма, взаим­ное расположение зубов, аномалии зубного ряда, возрастные изменения. Следует учитывать, что зубы являются наиболее стойкими элементами организма человека. Они хорошо сохраняют свои особенности при длитель­ном нахождении в земле, воде, при высокой температуре, -что позволяет идентифицировать обгоревшие трупы.

Следы зубов обычно обнаруживаются на сыре, шоколаде, мармеладе, овощах, фруктах (продуктах питания, а также на теле человека, метал­лических пробках.и др. предметах).

Следы орудий, инструментов и механизмов.

Следы орудий к инструментов обычно обнаруживают при расследова­нии уголовных дел, сопряженных со взломом каких-либо преград на пути про­никновения преступника. Объектами исследования являются двери, окна, замки, пломбы, стены, полы, потолки и т.п. Поэтому, еще эту группу следов иначе называют следами взлома.

Вместе с тем, орудия и инструменты часто фигурируют по делам об убийствах, разбойных нападениях, причинении тяжких телесных пов­реждений и др., где они используются в качестве орудия совершения пре­ступления.

В зависимости от механизма образования следы орудий и инстру­ментов делятся на:

1. Следы отжима образуются в результате действия орудия в качестве рычага. Их легче всего обнаружить в районе расположения замков, меж­ду створками рам, дверей, ворот.

Эти следы бывают объемным, статическими, динамическими или комбинированными, т.е. статико-динамическими.

Обычно следы выражены в виде отпечатка рабочей части орудия. По данным следам может быть проведена как групповая, так и индиви­дуальная идентификация. Следы отжима обычно сопутствуют следы сколь­жения.

2. Следы удара возникают при образовании проломов стен, дверей, окон­ных рам и т.д. Обычно эти следы содержат мало информации и сопровож­даются значительными разрушениями.

3. Следы распила образуются на следовоспринимающей поверхности от воздействия зубьев ножовочного полотна. Данные следы перекрывают друг друга, поэтому они, как правило, идентификации не подлежат, за исключением особых случаев (дефекты).

4. Следы разруба выражены в виде параллельно расположенных трасс различной ширины и глубины. Эти следы обладают достаточной идентифи­кационной информацией, и как правило, пригодны для идентификации. (топор, сабля и т.д.).

Делая вывод эксперт всегда должен иметь в виду, что орудие мог­ло подлежать заточке (особенно отрицательные выводы).

5. Следы разреза образуются в результате воздействия на объект режу­щей кромки орудия (ножа,, кинжала, стекла и т.д.). (пример: сорочка).

6. Следы прокола (шило, отвертка, острие ножа, стилет и т.д.) возни­кают за счет проникновения в объект части инструмента, поперечные размеры которого по сравнению с его длиной достаточно малы.

7. Следы пробоя (монтировкой, прутком и т.п.), как правило, эти сле­ды возникают при ДТП.

8. Следы колюще-режущие (нож, кинжал, шток) являются результатом про­никающих повреждений при убийствах, причинении тяжких повреждений, разбойных нападениях. Имеют вид в поперечнике треугольника с одним острым, другим тупым концом. Как правило, имеется основное и допол­нительное повреждение. Края линейной формы.

9. Следы сверления аналогичны по сложности идентификации следам рас­пила.

Все перечисленные следы должны изыматься по возможности в нату­ральном виде, упаковываться, опечатываться и приобщаться к материа­лам уголовного дела в качестве вещественных доказательств.

При изъятии всех вещественных доказательств категорически, зап­рещается с ними каким-либо образом манипулировать (граната разорва­лась, замки и т.д.).

Если невозможно иметь объект со следом (ворота гаража со следа­ми взлома) необходимо сделать реплики (силиконовые насты “KI8”, “У-4”).

Источник: https://studopedia.ru/19_326859_lektsiya---sudebnaya-trasologicheskaya-ekspertiza.html

Трасологическая экспертиза: что это такое, кем и как проводится?

Трасологическая судебная экспертиза

Трасологическая экспертиза – это процессуальное мероприятие, целью которого является изучение следов в разных ситуациях. Преимущественно ее проводят при дорожно-транспортных происшествиях (ДТП). Позволяет установить механизм образования следов, причинно-следственную связь, другие объективные обстоятельства.

Особенности трасологической экспертизы

Отождествлять трасологическую экспертизу исключительно с исследованиями при ДТП – означает существенно сузить ее понятие. Даже в этом случае проводимые работы будут только одним из видов автотехнических экспертиз. В этом случае исследования сопряжены с применением знаний из других сфер, например, автотехники.

Многим знакомы эпизоды из приключенческих фильмов, когда следопыты или пограничники изучают оставленный след. Кстати, в последнем случае военнослужащие:

  1. По характерным признакам следа устанавливают реальное направление и тип движения, количество следуемых лиц, их рост, вес, другие особенности, включая всевозможные ухищрения;
  2. Фиксируют след, принимают меры к сохранению отпечатка в интересах судопроизводства.

То есть, на месте пограничники проводят трасологическое исследование, а в последствии предъявляют органам дознания и правосудию вещественные доказательства. Например, след фиксируется с помощью гипса, фотодокументируется, тщательно описывается в процессуальных актах.

Все то же самое, только другими методами, применяется, если требуется трасологическая экспертиза при ДТП:

  1. Установление возможного нарушителя, характера движения транспортного средства;
  2. Документирование, фиксация выявленных следов в интересах административного или уголовного производства.

Виды трасологических экспертиз

Кроме того, различают следующие виды трасологических экспертиз:

  • дактилоскопическая;
  • перчаток и их следов;
  • следов обуви, зубов, губ и других частей головы человека;
  • механический повреждений на одежде;
  • орудий, инструментов и оставленных ими следов;
  • закрывающих, предохраняющих механизмов, узлов и петель, пломб;
  • шин транспортных средств, следов ноги человека.

То есть, трасологическая экспертиза изучает следы, которые оставлены на любой поверхности живыми организмами, включая человека, или инструментами, техническими приспособлениями. Как правило, проводится комплексно с другими видами исследований в интересах досудебного или судебного разбирательства.

В каких случаях проводится трасологическая экспертиза?

К трасологической экспертизе прибегают, если требуется:

  1. Определить источник какого-либо повреждения;
  2. Установить виновное лицо.

Например, при ДТП нередко возникает спор как с другим участником происшествия, так и со страховой компанией, которая отказывается компенсировать затраты на ремонт. И участник, и страховщик высказывают сомнения относительно источника повреждения, по-своему определяют виновного человека. Сотрудники ГИБДД также могут неверно определить виновное лицо, а также другие важные обстоятельства ДТП.

Аргумент в этом случае – заключение трасологической экспертизы. Ее выводы имеют важное значение как в спорах со страховой, так и с другими участниками ДТП.

Вопросы, решаемые трасологической экспертизой в случае аварии:

  1. Каким транспортным средством (или чем-то другим) причинен ущерб его тип;
  2. Детали механических устройств, который контактировали во время столкновения;
  3. Автомобиль, его тип, марка, который оставил следы и осколки на дороге;
  4. Механика аварии и возникновения повреждений;
  5. Направление движения и скорость транспортных средств перед ДТП;
  6. Место участка дороги, на котором произошел момент столкновения.

Список вопросов не полный. При проведении иных видов трасологической экспертизы, не связанной с ДТП, стороны будут интересовать другие вопросы. Но их направленность очень схожа с указанными выше.

Как проводится трасологическая экспертиза?

Методика трасологической экспертизы основана на исследовании отдельных фрагментов (например, ДТП) и их признаков. Порядок проведения следующий:

  1. Начальный этап, на котором предварительно изучаются обстоятельства происшествия и фрагменты;
  2. Первый этап – основное и детальное изучение фрагментов и обстоятельств;
  3. Второй этап – оценка данных, формирование промежуточных и окончательного вывода;
  4. Оформление заключения эксперта.

Экспертиза может проводится на любом этапе рассмотрения происшествия. Обязательно соблюдается необходимая процедура – подача заявки, оповещение всех заинтересованных лиц, согласование даты проведения.

На предварительном этапе выполняются фотоснимки, изучаются и фиксируются выявленные повреждения. Для транспортных средств нередко требуется частичная разборка, чтобы получить доступ к другим деталям, выявить скрытые дефекты.

При формировании заключения к нему обязательно прикладываются все сделанные фотографии, схемы и другие первичные документы. Обязательно указываются все использованные измерительные приборы, номера их сертификатов.

Допускается проведение трасологической экспертизы даже по фотографии. Но такое заключение воспринимается скептически, потому что оно не дает точных ответов. Поэтому не рекомендуется проводить ремонт автомобиля до того, как проведена экспертиза и не получена компенсация от страховой компании.

Для пользователей сайта Ekspertizy.org нами был собран (и постоянно пополняется) перечень организаций, которые проводят трасологическую экспертизу:

Криминалистика. Трасологическая экспертиза автомобильного транспорта.

Источник: https://ekspertizy.org/blog/trasologicheskaya-ekspertiza/

Судебная транспортно-трасологическая экспертиза после ДТП

Трасологическая судебная экспертиза

Транспортно-трасологическая экспертиза-это исследование совокупности всех следов и признаков, оставленных на месте дорожно-транспортного происшествия и автомобилях.

При любом дорожно-транспортном происшествии остается огромное количество следов. Автомобиль, который двигался в своей полосе, оставляет на дороге следы скольжения или торможения, движения юзом и пр.

В момент столкновения 2 и более автомобилей на кузове остаются многочисленные следы вмятин, сколы и задиры, порывы металла или простые обыкновенные царапины.

Каждый из таких следов по отдельности могут и не раскрывать всех особенностей сложившейся ситуации.

Тем не менее, при правильном изучении подобных признаков можно получить важную и ценную информацию, раскрывающую все особенности складывающейся ситуации на каждом отдельном этапе.

А если исследовать всю совокупность таких следов, то можно получить полноценное и точное представление о том, как развивался механизм дорожно-транспортного происшествия.

Назначение транспортно-трасологической экспертизы

Независимая транспортно-трасологическая экспертиза автодорожного происшествия может назначаться в том случае, если невозможно точно определить виновное лицо.

Нередко к услугам специалистов прибегает один из участников ДТП, несогласный с выводами компетентных органов.

Также транспортная трасология может быть проведена для идентификационного сравнения представленных образцов с иными следами происшествия.

Квалифицированная транспортно-трасологическая экспертиза, проведенная профессионалами с использованием передовых методов, современных технологий и высокоточного оборудования, позволяет максимально точно определить механизм, в соответствии с которым развивалась нештатная ситуация на дороге и само ДТП.

Вопросы трасологической независимой экспертизы

Каждый участник дорожного автотранспортного происшествия должен понимать, что объектами проведения транспортно-трасологической экспертизы по делам о ДТП являются исключительно следы. А к таковым относятся зафиксированные установленным порядком отражения, касающиеся отдельных предметов, транспортных средств, а также людей – участников и очевидцев дорожного происшествия.

Если нет никаких следов, то и о трасологии речи быть не может. Но в случае аккуратной, тщательной, проведенной с учетом всех предъявляемых требований фиксации таких следов, трасологическая экспертиза авто средств позволяет исследовать достаточно широкий круг вопросов.

Экспертиза транспортных средств позволяет решать вопросы, которые, в соответствии с целями и задачами, позволяет решать три категории вопросов.

1 категория – для определения групповой принадлежности следов на ТС. Трасологическая экспертиза следов помогает получить ответы на следующие вопросы:

  • какое транспортное средство оставило следы на транспортном средстве в месте происшествия;
  • марка автошин, информация о производителе средства передвижения;
  • возможно ли столкновение авто с оставлением соответствующих следов (их формы, размеров и пр.).

2 категория трасологической экспертизы позволяет сформировать цельную картину происшествия по элементам:

  • принадлежность тех или иных деталей транспортных средств, обнаруженных на месте ДТП, к транспортным средствам, предположительно являющимся участниками трасологической экспертизы происшествия;
  • сверка частей и деталей (следов краски, частиц битого стекла), обнаруженных на месте ДТП с проверяемым на причастность к происшествию транспортным средством.

3 категория трасологической экспертизы дает возможность установить конкретного участника дорожного происшествия, его автомобильного средства:

  • соответствуют ли обнаруженные на месте столкновения следы конкретному транспортному средству;
  • было ли на месте автодорожного происшествия несколько автомобилей и иных средств передвижения и наличие следов от них, подтверждающих непосредственное участие в трассологической экспертизе;
  • трасологическая экспертиза следов транспортных средств, являющихся предполагаемыми участниками (виновниками) столкновения.

Задачи трасологической экспертизы следов транспортных средств

Профессиональная трасологическая экспертиза транспортных средств дает возможность получить важные ответы на разные вопросы за счет исследования следов, которые оставило то или иное средство. Все эти вопросы направлены на выяснение определенных обстоятельств, а также:

  • определение точной даты, времени аварии, места и состава участников;
  • в каком месте произошло столкновение авто средств, трасологическая экспертиза по следу;
  • действительно ли место и следы, указанные в предоставленных инспекторами документах, соответствует тому, где произошла авария транспортных средств;
  • если произошел наезд на пешехода, экспертиза устанавливает максимально точно место, след транспортного происшествия;
  • при столкновении нескольких транспортных средств трасологическая экспертиза фиксирует последовательность событий;
  • трасологическая экспертиза определяет углы, под которыми происходило столкновение авто средств.

Транспортно трасологическая экспертиза, профессиональное и независимое исследование назначается практически всегда, когда речь идет о таком распространенном в наше время явлении в отношении транспортных средств, как «автоподставы».

Как проводится трасологическая экспертиза после ДТП

Транспортно-трасологическая экспертиза назначается и проводится практически на любой стадии производства по делу.

Трасологическую экспертную оценку зачастую назначают страховые компании, чтобы максимально точно произвести выплаты пострадавшим застрахованным автовладельцам за их поврежденные транспортные средства.

Самым оптимальным временем для проведения экспертизы транспортных средств, является период досудебной проверки, дознания.

Почему стоит обратиться за трасологической экспертизой к нам

Наша специализированная компания способна решить с помощью транспортно трасологической экспертиза вопросы, которые являются спорными. У нас работают опытные эксперты и оценщики, стаж работы которых составляет не менее 5 лет.

Проведение транспортной трасологической экспертизы – это первый, но очень важный и ответственный этап, позволяющий более эффективно отстаивать законные интересы автовладельца.

К нам могут обращаться как лица, пострадавшие в ДТП, так и те автомобилисты, которых считают виновными в транспортном происшествии.

Мы поможем в любых, самых сложных моментах. Обращайтесь!

Источник: https://criminal-expert.ru/sudebnaja-transportno-trasologicheskaja-jekspertiza-posle-dtp/

Источник: https://zen.yandex.ru/media/criminalexpert/sudebnaia-transportnotrasologicheskaia-ekspertiza-posle-dtp-5ef0aac0886c2d40a519456d

Рфцсэ // возможности // трасологическая экспертиза

Трасологическая судебная экспертиза

Предметом судебно-трасологической экспертизы является изучение следов в целях установления оставившего их объекта и определения механизма (условий) образования следов.

По предмету и используемым специальным методикам различают 4 вида трасологических экспертиз: гомеоскопические (следы человека), механоскопические, транспортные и следов животных.

Все виды трасологических экспертиз в свою очередь подразделяются на подвиды в зависимости от особенностей следообразующих объектов: гомеоскопические – экспертизы следов рук, ног, зубов, обуви, одежды и следов крови человека; механоскопические – экспертизы следов орудий и механизмов, запирающих и предохранительных устройств; транспортные – экспертизы следов автомототранспорта, водного и железнодорожного транспорта; экспертизы следов животных – экспертизы следов зубов и следов ног (лап, подков), экспертиза тавра (клейма).

Подготовка и аттестация экспертов в СЭУ Минюста России осуществляется по двум экспертным специальностям: 6.1 «Исследование следов человека» и 6.2. «Исследование следов орудий, инструментов, механизмов, транспортных средств

Задачи конкретного экспертного трасологического исследования определяются заданием следователя (суда) и подразделяются на две большие группы: идентификационные и диагностические.

Идентификационные задачи в зависимости от вида трасологических экспертиз подразделяются на задачи установления тождества и груп­повой принадлежности людей, орудий, механизмов или животных, оставивших следы, а также на задачи установления тождества целого по морфологическим особенностям и признакам взаимодействия, отобразившихся в его частях. Решение диагностических задач направлено на обнаружение и фиксацию следов, определение их пригодности для идентификации, установление времени и механизма воздействия, которое привело к появлению следов (направление излома, взаимное размещение и место столкновения транспортных средств (ТС), способ вскрытия пломбы и т.п.), установление последовательности возникновения следов, свойств и состояния исследуемых объектов (исправность замка, диагностика холодного оружия и т.д.).

В последние годы появились возможности решения новых задач – ситуалогических реконструктивных и по установлению факта контактного взаимодействия (ФКВ). Установление ФКВ представляет собой интегративную задачу.

Решая ее, эксперт устанавливает, что след оставлен определенным объектом, а также в момент, когда образующий и воспринимающий объекты контактировали, т.е. соприкасались.

Это обстоятельство имеет большое значение: вещество следа таково, что может попасть на объект-следоноситель не только при непосредственном соприкосновении (в момент соприкосновения), но и через другие объекты, например в случае наслоения волокон одежды, крови и горюче-смазочного вещества.

Экспертная задача о контактном взаимодействии решается, как правило, комплексной экспертизой, выполняемой трасологами совместно со специалистами в области материаловедения и судебными медиками.

Нередко экспертам необходимо установить механизм происшествия, например механизм взлома преграды и действий преступника на месте происшествия. Задачи такого рода относятся к разряду интегративных.

Для решения их эксперты используют ситуационный анализ, который позволяет исследовать не только следы, имеющиеся на месте происшествия, но и особенности его вещной обстановки в целом, физическое состояние участвовавших в нем людей, их действия и другие ситуалогические факторы.

Исследование проводится, как правило, на месте происшествия комиссией экспертов-трасологов, медиков, баллистов, материаловедов и др.

Успешное решение задач, поставленных перед экспертом следователем (судом), зависит от правильности и полноты подготовки материалов, направляемых для исследования, от их надлежащего изъятия, упаковки и транспортировки, обеспечивающих сохранение их свойств.

Виды и подвиды трасологической экспертизы

Виды (подвиды) экспертиз Диагностические задачи
Гомеоскопические
Экспертиза следов рук (дактилоскопическая)
  • имеются ли на представленных объектах следы рук;
  • какой рукой (правой или левой) и какими пальцами оставлены следы;
  • что можно сказать о строении кисти человек;
  • принадлежат ли следы одному человеку или нескольким;
  • как давно оставлены следы;
  • каков пол и возраст человека оставившего следы и т.п.
Экспертиза следов ног (босые, одетые в чулочно-носочные изделия, обуви)
  • определение вида и размера обуви;
  • вида и особенностей чулок, (носков), отобразившихся в следах;
  • размера и особенностей босой ноги, оставившей след;
  • физические свойства человека, оставившего след (пол, рост, особенность походки и др.);
  • в каком направлении и каким образом (шагом, бегом) передвигался человек на месте происшествия;
  • каков механизм образования следов и др.
Экспертиза следов зубов человека
  • зубами верхней или нижней челюсти оставлены следы;
  • какими конкретно зубами оставлены следы;
  • каковы особенности, строения зубного аппарата человека, оставившего следы;
  • оставлены ли следы зубными протезами;
  • каков механизм образования следов и др.
Экспертиза следов губ человека
  • пригодны ли следы для идентификации;
  • каков механизм образования следов;
  • каковы особенности губ человека, отобразившиеся в следе и др.
Экспертиза следов кожного покрова головы человека
  • имеются ли на представленном объекте следы кожи человека, (лба, носа, губ и т.д.);
  • пригодны ли они для идентификации;
  • каким участком кожи головы человека они оставлены;
  • каков механизм образования следов;
  • имеются ли в следах признаки, свидетельствующие о поле и возрасте человека, оставившего следы и др.
Механоскопические
Экспертиза следов орудий и инструментов
  • имеются ли следы орудий и инструментов;
  • каково направление движения орудия (инструмента);
  • с какой стороны (снаружи или изнутри) была взломана преграда;
  • каково взаимное положение объектов в момент следообразования;
  • какова последовательность образования следов;
  • каков механизм образования следов в целом и т.д.
Экспертиза механических повреждений одежды
  • имеются ли на объекте повреждения;
  • каков механизм образования повреждений;
  • каким предметом (объектом) они образованы;
  • не образованы ли они ножом (топором, отверткой, шилом и т.п.), и если да, то каковы характеристики этого орудия и т.д.
Экспертиза узлов и петель
  • имеются ли на объекте узлы и петли;
  • каков механизм их завязывания;
  • необходимы ли для завязывания узлов профессиональные и специальные навыки;
  • является ли человек, завязавший узлы, правшой или левшой и т.д.
Экспертиза замков
  • исправен ли замок;
  • пригоден ли замок для отпирания и запирания;
  • имеются ли на замке признаки, свидетельствующие о его взломе (попытке взлома);
  • не отпирался ли замок с помощью отмычек и т.д.

Возможности трасологической экспертизы

Достижения науки и техники и разработка новых методов и технических средств, применяемых в криминалистике, предопределили современные возможности трасологических экспертиз.

Так, обнаружение и фиксация невидимых следов папиллярных узоров стали эффективнее после разработки и применения следующих методов:

  • оптического (люминесцентного);
  • метода термовакуумного напыления (TBH);
  • выявление следов с помощью клея “Циакрин ЭО”, позволяющего выявлять “старые” следы (многомесячной давности).

Возможности компьютерной техники позволили разработать ряд программных комплексов, с помощью которых сокращается время проведения экспертного исследования в целом и в частности процесса идентификации (отождествления) при проведении дактилоскопических экспертиз и экспертиз следов орудий и инструментов.

Разработка и изготовление новых видов запирающих, предохранительных и контрольных устройств, сведения о которых имеются в справочно-информационном фонде РФЦСЭ при Минюсте России, позволяют на высоком научном уровне решать диагностические задачи, затрагивающие проблемы исправности замков, возможности отпирания их посторонними предметами, вскрытия пломб и повторного их навешивания и т.п.

Комплексный подход, осуществляемый трасологами совместно со специалистами в других областях, знаний (судебные медики, материаловеды, химики, биологи) позволяет решать такие задачи, как идентификация орудия, образовавшего разного рода следы и повреждения (механоскопические экспертизы).

Отдельно хотелось бы отметить так называемую ситуалогическую экспертизу, использующую анализ ситуации (систему следов и иных объектов, составляющих обстановку места происшествия, влияющую на механизм отдельных следовых взаимодействий) на месте происшествия в целях установления механизма происшествия в целом, а также решения диагностических задач. Задачи такого рода относятся к разряду интегративных, а экспертное исследование проводится, как правило, на месте происшествия комиссией экспертов (трасологов, медиков, баллистов материаловедов и др.).

Особое место в производстве трасологических экспертиз занимают микротрасологические исследования, объектами которых являются микроследы, микрочастицы и микроследы на микрочастицах.

Наряду с традиционными техническими средствами (микроскопы, профилографы-профилометры) при проведении такого рода исследований используются голография, вычислительная техника сканирующие микроскопы (большая глубина резкости которых позволяет выделить не только микропризнаки, но и ультрамикропризнаки в углублениях дна следа), растровые электронные микроскопы.

Источник: http://www.sudexpert.ru/possib/tras.php

Трасологическая экспертиза при дорожно-транспортном происшествии

Трасологическая судебная экспертиза

Транспортно-трасологическая экспертиза очень важна при оценке ДТП. Она представляет собой исследование следов после дорожно-транспортного происшествия.

Именно благодаря трансологической экспертизе можно расшифровать путь прохождения транспортных средств, виды движения, определить место удара, а главное – установить причину и обстоятельства, спровоцировавшие ДТП, определить виновника и решить вопросы о страховых выплатах. Рассмотрим особенности проведения трасологической экспертизы при ДТП и цели ее назначения.

Назначение трасологической экспертизы при ДТП

Трасологическая экспертиза при ДТП назначается для того, чтобы восстановить картину, предшествующую аварии. Она позволяет разобраться в происшествии и отражает последовательность всех ее стадий – с самого начала и до конца.

Назначить проверку можно на любой стадии производства по делу о происшествии, но более правильно ее проводить на стадии предварительного расследования.

Именно на этой стадии определение виновного водителя позволит правильно разрешить дело.

Значение транспортно-трасологической оценки ДТП очень велико, особенно если никто из участников аварии не признает себя виновным и утверждает свою правоту.

В такой ситуации без трасологии невозможно понять, кто куда перестраивался, кто куда двигался, кто нарушил, кто из участников первый нарушил ПДД и т.д.

Кроме того такая оценка проводится в том случае, если требуется сравнить следы происшествия с представленными образцами, либо идентифицировать найденные следы.

Например, трасология может помочь установить транспортное средство, которое скрылось с места аварии, и по найденным следам доказать его причастность.

Трасологическая проверка назначается судьей, государственным органом или должностным лицом, которые занимаются производством дела о ДТП и, соответственно, они выносят определение о ее назначении, если она требуется, согласно ст. 26.4. КоАП РФ. Такая экспертиза назначается на основании следующих документов:

1. Определения суда.

2. Постановления судебного органа, органов дознания, следствия, прокурора или другого должностного лица, которое рассматривает дело об административном правонарушении.

3. Ходатайства участника судопроизводства, в качестве которого может выступать истец, ответчик, обвиняемый, потерпевший, защитник, представитель и т.д.

В определении должны быть отражены следующие сведения:

  • основания, в соответствии с которыми назначается проверка;
  • полные сведения об эксперте или учреждении, в котором должна быть произведена экспертиза;
  • перечислен список вопросов, которые ставят перед экспертом;
  • список материалов, которые предоставляются в распоряжение эксперта.

Сроки проведения трасологической экспертизы устанавливаются судом и зависят от сложности происшествия.

Закон о проведении

Трасологическая проверка проводится на основании нескольких нормативных документах, которыми также определяется порядок ее проведения. Ими являются:

1. Закон «О государственной судебно-экспертной деятельности в РФ».

2. Уголовно-процессуальный кодекс, глава 27, ст. 195 – 207.

3. Гражданско-процессуальный кодекс, ст. 79 – 87.

4. Арбитражно-процессуальный кодекс ст. 82 – 87.

5. Кодекс об административных правонарушениях, ст. 26.4. – 26.5.

Каждый нормативный документ регулирует вопросы о назначении, порядке проведения, о комиссионной и комплексной экспертизе, о ее заключении.

Проведение трасологической экспертизы при дорожно-транспортном происшествии

Проводится транспортно-трасологическая экспертиза экспертом либо несколькими экспертами.

Прежде чем начать работать специалист-трасолог собирает информацию о происшествии, чтобы представить общую картину и смоделировать примерную схему ДТП, а после предоставить заключение.

Также эксперту могут потребоваться дополнительные материалы, приборы и документы. Перечень требований формируется после того, как эксперту ставится задача и цель проведения экспертизы.

Примерный список необходимых материалов и документов, который может потребоваться трасологу-эксперту:

1. Схема места происшествия, которая может быть составлена участниками аварии, сотрудниками государственных органов и должностными лицами.

2. Протокол осмотра места ДТП, предоставляется, как правило, сотрудниками дорожной полиции.

3. Материалы фото- и видеосъемки, которые прилагаются к протоколу осмотра места происшествия.

4. Транспортные средства, являющиеся непосредственными участниками ДТП, чтобы обследовать их снаружи.

5. Материал фото и видеосъемки автомобилей, но они должны отвечать определенным требованиям.

6. Протокол осмотра и проверки технического состояния автомобильного средства. Этот документ может подтвердить исправно ли было транспортное средство до момента ДТП.

7. Справка о ДТП, которая оформляется сотрудниками органов дорожно-патрульной службы.

8. Какие-либо дополнительные материалы и документы.

Вышеуказанный перечень представлен для ознакомления и может изменяться в зависимости от задач проверки, требований эксперта, существующих сведений и т. д.

Вопросы эксперту

Вопросы, которые ставятся перед экспертом трасологической экспертизы, должны быть занесены в определение о назначении. Вопросы формируются и составляются так, чтобы эксперт благодаря им смог правильно и наиболее полно сформировать картину ДТП и предоставить информацию, которая позволит правильно и точно разрешить дело об административном правонарушении.

Вопросы, которые ставятся перед экспертом-трасологом, не могут выходить за рамки его специальных познаний.

Потерпевший и обвиняемый в деле об рассматриваемом административном правонарушении также могут участвовать в деятельности эксперта путем составления для него вопросов, на которые они хотели бы получить ответы в заключении эксперта.

Существует целый перечень типовых вопросов, которые задаются эксперту при трасологической экспертизе. Условно вопросы можно разделить на несколько групп, каждая из которых зависит от исследуемого объекта, целей и задач.

1 группа – вопросы, связанные с определением групповой принадлежности транспортных средств. Примерный список:

  • какому виду транспорта принадлежат следы, которые оставили на месте ДТП?
  • какая модель шин оставила следы, который был изъят с места ДТП?
  • соответствуют ли оставленные следы указанному виду транспортного средства?
  • исходя из выявленных форм, размеров и расположения следов на транспортных средствах возможно ли было соударение автомобилей?

2 группа – используется для того, чтобы можно было установить во время трасологической экспертизы целую картину по имеющимся частям. Примерный перечень:

  • действительно ли объекты деталей, которые были обнаружены на месте ДТП частями определенного транспортного средства?
  • являлись ли одним целым частицы краски, стекол, пластмассы, которые были обнаружены на месте аварии и на транспортных средствах, до момента ДТП?
  • перестраивалось ли какое-нибудь из транспортных средств в момент столкновения, исходя из найденных следов?

3 группа – применяется с той целью, чтобы установить конкретное транспортное средство

  • принадлежат ли обнаруженные следы указанному транспортному средству?
  • следы, найденные на месте ДТП, принадлежат одному или нескольким транспортным средствам?
  • найденный след оставлен именно этим автомобилем или другим?

4 группа – вопросы, которые помогают определить место ДТП

Примерный список:

  • в каком ряду произошло ДТП?
  • на какой полосе движения произошло ДТП?
  • ДТП произошло на обочине или на проезжей части дороги?
  • как располагались транспортные средства относительно границ проезжей части во время столкновения?

5 группа – вопросы трасологической экспертизы, направленные на установление процесса столкновения?

  • под каким углом произошло столкновение?
  • какое из ТС в момент столкновения двигалось с большей скоростью?
  • в момент ДТП транспортное средство стояло или находилось в движении?
  • в каком направлении двигались ТС перед самим столкновением?

Вышеуказанный перечень вопросов является всего лишь примерным, более точный список формируется тогда, когда известны подробности аварии, участники и т.д.

Ходатайство о трасологической экспертизе ДТП

Ходатайство о назначении трасологической экспертизы при ДТП – это документ, в котором указывается просьба гражданина или организации о том, чтобы было проведено исследование доказательств, следов, места происшествия по делу с привлечением эксперта. Ходатайство заявляется в письменной форме. Ходатайствовать о проведении трасологической экспертизы может любой участник делопроизводства.

Ходатайствовать можно на любой из стадий производства:

1. До начала судебных тяжб на стадии предварительного расследования.

2. В суде первой инстанции.

3. На стадии апелляции.

Если ходатайство подавалось на апелляционной стадии, участник подавший, ее должен указать уважительную причину, из-за которой он не сделал это на предыдущих судебных слушаниях и разбирательствах.

Конечно, самое лучшее время для проведения трасологической экспертизы – сразу после происшествия. В этот момент эксперт сможет не только увидеть все оставленные следы, но и саму картину аварии.

Подавать и заявлять ходатайство можно в любой момент, но до того, как судья примет окончательное решение по рассматриваемому вопросу. Пишется ходатайство в свободной форме. Однако в нем стоит указать следующие обязательные сведения:

  • реквизиты суда, номер дела, полные сведения об участниках дела, дату и подпись ходатайствующего;
  • причины, вследствие которых возникает необходимость проведения экспертизы и из-за которых подается ходатайство;
  • кому вы желаете поручить проведение экспертизы;
  • примерный список вопросов, на которые требуется ответить эксперту;
  • список материалов, документов, сведений, которые вы можете предоставить эксперту со своей стороны
  • указать тип транспортно-трасологической экспертизы.

Ходатайство о проведении трасологической экспертизы может быть отклонено судом, но при этом должна быть предоставлена и обоснована причина отказа.

Цена

Стоимость трасологической экспертизы зависит от срочности и сложности происшествия, от региона проведения, репутации и известности экспертного учреждения или эксперта.

Самая дешевая стоимость экспертизы равняется примерно 3 – 5 тысячам рублей, но это, если авария «простая» и вызов не срочный.

Сложное дорожно-транспортное происшествие, например, если в него были вовлечены несколько участников, либо имеются пострадавшие, или причинен значительный ущерб, то цена такой экспертизы возрастает в разы и минимальная цена на нее начинается примерно с 10 тысяч рублей.

Оплату стоимости трасологической экспертизы может взять на себя один из участников ДТП на добровольной основе. Также участник дела, направлявший ходатайство о проведении экспертизы, может включить ее стоимость в сумму трат, которые указываются в ходатайстве, а также указать на то, чтобы она была оплачена той стороной, которая проиграет, то есть будет признана виновной.

В ситуации, когда ни одна из сторон, участвующая в делопроизводстве не согласна брать на себя затраты по оплате услуг эксперта, а провести экспертизу необходимо, то вопрос о том, кто ее будет оплачивать решает суд и устанавливает доли.

Заключение трасологической экспертизы

Перед тем как поручить проверку эксперту разъясняют все права и обязанности, предупреждают его об административной ответственности за дачу заведомо ложного заключения. Поэтому результат таких проверок бывает максимально точным и правильным.

Эксперт трасологической экспертизы представляет заключение в письменной форме и от своего имени.

В нем он указывает, кто и на каком основании проводил экспертизу, ее содержание, предоставляются обоснованные ответы на все вопросы, которые были заданы эксперту, а также сделаны соответствующие выводы.

Благодаря заключению эксперта можно понять, кто стал виновником аварии, кто понесет наказание, кто получит выплаты от страховой организации и т.д.

Трасологическая экспертиза при ДТП в последнее время стала востребованной услугой.

Данная услуга помогает не только восстановить картину дорожно-транспортного происшествия, но и установить виновного, разрешить дело правильно и честно.

Одним важным условием при этом является обращение к добросовестным, исполнительным и ответственным экспертам, которые не будут пытаться «содрать» деньги, а действительно помогут.

Источник: https://zakon-voditel.ru/oformlenie-dtp/trasologicheskaya-ekspertiza

Поделиться:
Нет комментариев

    Добавить комментарий

    Ваш e-mail не будет опубликован. Все поля обязательны для заполнения.